高铁.江耀宗掌高铁一年 破产危机掰了吗？

台湾高速铁路通车后，走过风风雨雨十个年头，如今，财务改革方案已实行近两年，

股票上市近一年。高铁董事长江耀宗，接受《今周刊》专访，畅谈怎幺带领高铁向前走。

走过「破产」争议、被各界用放大镜检视的风雨，高铁在收归国有一年后，在董事长江耀宗领军之下，是否交出令人满意的成绩单？股价有答案。 

二○一六年十月十八日，江耀宗接任台湾高铁董座，当时高铁财务改革已推动约一年，财务体质改善，且一六年十月二十七日，台湾高铁股票上市，以十五．一三元挂牌，首日涨幅五八．七五％，收在二十四．○五元。今年上半年获利达○．五二元，全年有机会挑战一元新高。截至十月六日，股价来到二十四．六元，摆脱昔日水饺鸡蛋股的悲情。 

然而，高铁毕竟还是宛如一头负担沉重、营运成长步伐缓慢的大象，接下这个担子，比起之前江耀宗所掌理的国营事业，未必讨喜。在南港十四楼高铁公司会议室，背对着窗外早晨阳光，江耀宗神采奕奕，劈头就说：「高铁是我的第一志愿！」然而谈到高铁如今成绩，他小小自嘲，「有人开玩笑说董事长运气好，」旋即又认真说：「但是有一点很重要，『人助而天助』！」 

接续财改  他亲访银行协商 

历经华航董事长、中钢董座等职位，其实拥美国威斯康辛大学机械工程博士学位的江耀宗，曾经长达十八年在中科院（中山科学研究院）研究飞弹和战机，奠定了务实的「工程师」性格，也展现在他经营风格上。为尽早摸透高铁公司这头大象的五脏六腑、结构各部位零组件，江耀宗一上任，就连三天与同仁开十九个会；周末，还将全台十二个高铁站走了一圈。