情迷义大利Ferrari 812 Superfast

说起义大利跑车，当家的当然是Ferrari莫属，而这次我们试驾的更是Ferrari最新推出的旗舰──812 Superfast，身为当家顶级旗舰，Ferrari在它身上投注的关爱与心血可绝对不会少。 

文 刘建宏 / 图 廖子贤

Ferrari 812 Superfast

建议售价　1,930万元

平均油耗　10.2km/L

上市时间　2017/10

原厂保固　3年不限里程

讨喜之处　动人的声浪，随心所欲的操控感，先进的各式科技

遗珠之憾　导航系统操作不甚便利

对于车迷来说，Ferrari自然是一个无法忽视的存在，它如同艺术品般的精雕细琢以及对性能的极致追求，都为这个品牌添加了传奇色彩，而全新一代的V12旗舰，更是把车上的各项技术更进一步推昇到极限，输出800hp的V12引擎，让这部车拥有0～100km/h加速2.9秒的实力，极速更上看340km/h，光凭这些帐面上的数据，Superfast绝对不是浪得虚名，它是货真价实的超级跑车。

虽然定位是GT跑车，但车舱里的战斗感强烈而浓厚，一上车就让人热血沸腾。

在主力V8战将488车系已经换上V8涡轮增压引擎的情况下，812还是继续沿用V12自然进气引擎，虽说是「沿用」但其实这具引擎有75%的部件都是重新开发设计，也因此能创造出比过去更强悍、输出高达800hp的顶级动力系统。

800hp对任何人来说都是相当惊人的数据，但实际驾驶起来，它虽然拥有狂力但却不会让驾驶者感到难以控制，反而有着收发自如的余裕，对于驾驶者来说，虽然动力输出大得有点夸张，但是在底盘、悬吊、空力以及电子系统等各方面的配合与强化升级之下，812 Superfast其实是拥有狂力却又容易驾驭的车款。

试车当天天候不佳，一路上几乎都把Manettino旋钮转到Wet湿地模式。

赛车级的空力讲究

812的外观造型设计看来相当科幻，除了新世代的Ferrari设计风格之外，新车对于空气力学的讲究更是成就如此造型的重要原因，车头气坝加大了开口，并且加入可变叶片，藉此以调整车身前段的空力特性，有趣的是前气坝内的叶片採用「被动式」的设计，当车速到达200km/h的时候，叶片会被气流推开；至于在车尾的部分，外露的车尾散流器中所搭配的叶片也採用可变式设计，以因应不同车速与状况下的空气力学需求。

仪錶板中央保留了大尺寸的转速錶，左右两侧的多功能萤幕则可显示多样行车相关的资讯。

讲究空气力学造型设计的车身，似乎让812的外观造型失去了些许过去Ferrari的雅緻神韵，但取而代之的是更讲究机能性、更贴近极限的造型设计；还好车上还是保留了一些Ferrari的经典元素，例如FR旗舰必备的长车头短车尾设计，以及在这个世代又重新推出的四圆灯车尾造型。

副手座前方也加上了小型的触控液晶萤幕，并可操作部分影音系统。

战斗型GT

虽然812是GT型的车款，不过车舱内部的安排依然是十分战斗式的安排，行车相关的大多数按键都集中在方向盘上，集中化的操作介面让驾驶者可以更专注在道路上，仪錶板左右两侧的液晶萤幕都是多功能设计，分别掌管不同的资讯，驾驶人面对的是一个战斗气氛十分浓厚的车舱，要轻鬆GT不是不行，但大多数的人一上车恐怕都无法抗拒热血沸腾的冲动。

虽然少了传统的排档桿，但在传统排档的位置还是装上了变速箱相关的按键。

以双座跑车来说，812的车内空间算是相对开阔，视野部分除了车后视野稍微狭窄之外，前向的视线则相对开阔。至于座椅部分，这次试驾的车上安装的桶型座椅提供驾驶者与乘客极佳的包覆性，虽然椅背略硬，仅能手动调整，但反而跟车舱里的战斗气氛搭配得极好。

座椅造型相当抢眼，也提供驾驶者充裕的支撑性与包覆性。

800hp的雨战

试驾的那天天公不做美，持续不断的雨势让地面始终湿滑积水，对试驾大马力输出的跑车来说，这是最糟糕的状况，因为你不只无法释放车辆全部的力量，更得小心翼翼对待油门，避免造成意外的打滑与空转，不过在812车上，聪明的电子系统会协助驾驶人处理这些问题──只要把Manettino旋钮转到wet湿地模式，车上的各式装置就会齐心协力地处理好抓地力跟动力输出之间的平衡──而更厉害的是，除了觉得换档稍微没那幺积极之外，并不容易察觉其他电子系统的介入与干涉。

小巧的行李厢仍有320公升的容积，最大则可放大到500公升。

当然，即使天候恶劣，也很难阻止我们想要享受一下V12引擎威力的欲望，趁着雨缝、在稍微乾燥的路段让车上的V12引擎尽情地伸展筋骨，当踩下油门的瞬间，V12引擎动力全开的凶狠推力以及动人的排气声浪，让人陶醉在这车疯狂的魅力之中，虽然极短的过程让人过足了瘾，但溼滑的地面却不时提醒我们，这样的动作已经超过了轮胎与地面的极限，但又有谁能抗拒Ferrari动听的声浪以及狂野的力量呢？

 

虽然一直有传言说V12引擎将会在不久的未来停产，并用涡轮增压V8引擎取代，虽然从理性面来看，这样的演变可说再合理也不过，但是当你亲耳听到V12引擎的咆啸，亲身体验过它狂猛的推力，任谁都会把理性的考量推到一边去的。

车侧複杂的线条除了美观之外，最重要的还是空气力学考量。
 
20吋轮圈跟陶瓷煞车都是对应巨大马力与速度的必需品。
前气坝内的被动式可变空力套件乃是一绝，会随车速自动调整下压力。
V12引擎强大的输出与动听声浪是最迷人的部分。
车底散流器也具备可变机能，会随车速调整车尾下压力。
对大多数的情况来说，800hp应该都是太多了，即使是在赛道上，能让812 Superfast用尽全力的路段也鲜少，然而旗舰就是旗舰，它必须要在各方面做出超越颠峰的表现与数据，不需要的是理性的考量或是向所谓的日常实用妥协，你可以每天开它上下班，但它最拿手的肯定不是通勤，而是一再撩拨驾驶者的感官。

Ferrari 812 Superfast

建议售价1,930万元

引擎型式V12 DOHC 48V

排气量6496c.c.

缸径×冲程94.0×78.0mm

压缩比13.64:1

最大马力800hp/8500rpm

最大扭力73.3kgm/7000rpm

悬吊系统前双A臂、后多连桿

轮胎规格前245/35/20、后315/35/20

驱动方式FR

变速系统七速自手排

Gear Ratio 1st～7th  3.334/2.285/1.728/1.369/1.115/0.904/0.703

终传比4.375

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4657/1971/1276mm

轴距2720mm

轮距前1672、后1645mm

车重1525kg

0～100km/h  2.9秒

极速340km/h

主动安全ESC

被动安全   前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点  EPS电子辅助转向、SSC 5.0、LED头灯

选用配备  Ferrari Tailor Made全套客製化

如法拉利一般顶级的义式飨宴

IL Mercato义玛卡多餐厅

国内首间义玛卡多义大利餐厅座落于台北天母，餐厅外观为两层楼挑高式落地窗玻璃屋，出自义大利名师Michele Bonan设计，摩登典雅的外观，吸引许多人的目光。义玛卡多致力于将道地义大利美食与饮食文化带进台湾，坚持保留义大利的原味与饮食文化，不因当地人的口感偏好做调整，以及引进众多义大利顶级食材酩酒，并自世界各地聘请顶尖的义大利厨师来台献艺。

义玛卡多第一个邀请到的合作创办人为现今担任义玛卡多总料理长Enrico Derflingher。Enrico曾担任英国皇室与美国白宫乔治H.W.布希当职的首席行政主厨，同时也是义大利与欧洲国际厨师协会的会长。

 

Enrico推出的第一道佳餚，就是连英国女王都为之倾倒的英国女王炖饭，这道料理是主厨在白金汉宫任职时，女王伊莉莎白最喜爱的一道炖饭，选用特定新鲜红虾搭配浓郁并带有嚼劲的卡纳罗利大米精心製成，最后再以义大利气泡酒提味，保有义式炖饭该有的软中带硬口感，令人甘愿俯首称臣的美味。

 

要吃到正统的义式美食，开胃前菜肯定是少不了的，义玛卡多有着招牌的卡布里三色沙拉，使用了纯白绵密的布瑞达起司，温润又不失浓郁的独特口感，搭配清田玉女番茄、鲜香脆绿甜罗勒，并佐上摩德纳巴沙米克醋所带来的酸甜滋味，也是正统的义大利风味。

 

若是来到纯正的义大利餐厅，没有享用到真正地道的提拉米苏怎幺说得过去，义玛卡多的提拉米苏由义玛卡多行政烘培主厨使用独家配方，当日烘培的新鲜手指饼乾，浅渍咖啡，再与特调马斯卡邦层层堆叠，现点现做，搭配世界巧克力义大利冰淇淋，在微酸苦的巧克力口味中，尝到义式经典的甜点美味。